时效稳定 郑州到阿富汗喀布尔 海拉顿国际货物运输 中阿运输
中国货物运输到阿富汗大致有3条路线，即巴基斯坦、伊朗和中亚。其中通过巴基斯坦的卡拉奇港经白沙瓦、贾拉拉巴德到喀布尔是我对阿富汗主要的货物运输途径，同时也是价格低的路线。近我处重点对这条线路运输情况进行了调研，现根据Deugro国际运输公司提供的材料为基础，详述通过卡拉奇港转运阿富汗的运费及清关程序。
一、海运综合运费及运输时间：
1、基于现时的BAF（BUNKER ADJUSTMENT FACTOR,USD90 PER TEU）海运价格如下：
到达港：CFR价 卡拉奇 货币单位：美元
出发港 20尺集装箱 40尺集装箱 天数
大连 825 1540 23
青岛 825 1540 16
上海 725 1340 24
广州 825 1390 20
2、CFR价 卡拉奇到喀布尔运费
COMMERCIAL CARGO： 20’GP Container--- USD 2100
40’GP Container--- USD 3100
NON COMMERCAIL CARGO： 20’GP Container--- USD 1900
40’GP Container--- USD 2900
以上费用为“全包”价，费用涵盖了港口费、巴基斯坦转运清关、阿富汗边境海关手续等文件以及空箱返港费用（阿富汗现未签署国际集装箱联运协议）。
3、集装箱的滞留
船务公司一般的集装箱滞留期为10天，超过期限，以每天计算滞留费用。而卡拉奇?喀布尔--卡拉奇的往返周期为23-25天。对于NON COMMERCAIL CARGO，货物必须在边境地区（白沙瓦，巴基斯坦）转装卡车再运喀布尔，周期约为15天。按前述10天的滞留期，大约的滞留费用是每标准集装箱8美元（0-10天）或10美元（10-20天）。
什么是TIR国际跨境卡车？
TIR是一个建立在联合国《国际公路运输公约》 (又称《TIR公约》)基础上的全球性货物运输海关通关系统，旨在通过简化通关程序，提高通关效率，提升全球贸易便利化水平。我国于2016年正式加入《TIR公约》。联合国授权国际道路运输联盟 (IRU) 在全球管理TIR系统，持有TIR证、经批准的车辆可在各TIR实施国之间便捷通关。目前，全球已有76个《TIR公约》缔约国，其中大多数位于丝绸之路经济带沿线地区。
TIR需要哪些通关手续：
“TIR货物在路途中办理通关手续时，各国海关只需要核对TIR证信息、检查运载单元的海关关封，无需进行开箱查验就可直接放行减少货物在口岸滞留时间，降低企业运输成本。
据了解，中欧之间TIR平均运输时间为10-15天，比铁路快1周，比海运快2周以上，比空运虽慢1周但平均运输成本不到空运的50%与空运、海运、铁路等运输模式相比，TIR运输还具备对基础设施依赖小、机动灵活、装卸方便等特点，尤其适合货品单价高、要求高的货物运输。目前，海运、空运运费持续上涨，为缓能紧张给进出口贸易带来的不利影响，TIR运输不失为出口企业个不错选择。
TIR系统的优势:
简化过境程序，提高国际贸易效率，降低运本，仅需在起运地和目的地办理海关手续，免除过境国海关的核查，提供海关税费支付和担保;支持多式联运，已实现数字化
“相较传统公路运输，TIR运输模式全程不倒装不卸货。通关过程中，核对TIR证信息、检查车辆海关封志无误的，不需开箱查验，免缴税金和担保金。”
11月20日至24日，遵义港余庆港区沙湾码头不断有船笛响起，“航电系列”共5艘装载2200方非洲进口“红木”的船舶陆续进港，标志着贵州乌江开启进出口国际货运新通道。
据了解，本批次木材是由贵州田益供应链有限公司进口于非洲的“红木”——金丝花梨，历经了“江海联运”“干支联运”的大宗物资国际货运航程。早在3月前，木材通过海运船舶从非洲启航，耗时70多天穿越大洋大洲，终进入江苏省张家港综合保税区。而后，木材于10月23日在张家港永恒码头装载长江船舶开启第二轮航运，11月16日在涪陵黄旗港过驳航电系列船舶后正式进入乌江，经28天顺利抵达贵州沙湾码头。
贵州田益供应链管理有限公司是集红木的原材料采购—供应—初加工—质量控制于一体的全产业链企业，入驻遵义综合保税区后不断探索多样化物流通道，现开通了乌江航道运输，为该公司大规模木材运输、低成本运输奠定了坚实的基础。“通过长江、乌江黄金水道‘干支联运’水运新通道的打通，公司加工红木的用量得以保障，而且运输成本相比公路运输节约50%，是优的运输路线选择。”该企业董事长陈静华说，现第二批3000方进口红木即将从张家港再次起运，预计明年开始一个月的需求量可达1.5万方以上，在水运大运量、低成本的加持下，未来有信心打造成西南地区大的红木产业园。
