中欧班列 郑州---意大利米兰 20/40尺集装箱 铁路运输

中欧运行线路（整箱、拼箱）

 郑州/西安/义乌/成都---阿拉山口/二连/满洲里---马拉/汉堡/列日/布达佩斯/米兰

国际铁路

随着中国一带一路战略的深入发展，越来越多的出口跨境运输，将采取铁路运输的方式。铁路运输相比海运运输，具有运输时效短的特点，相比公路运输，成本费用更低。

中欧班列是中国一带一路战略的成功实践。随着中欧班列运输的增加，沿线国家的贸易量稳定增长，促进了当地的经济社会发展。

国际铁路运输的基本流程：1.发货人下booking，确定始发站和到达站 2.货代接收booking，确定出境口岸，跟铁路预定舱位 3.预定班列时间 4.安排装柜时间 5.还柜，安排报关放行 6.班列出境，目的地清关放行

3.出口报关知识

根据中国海关要求，出口货物需向海关申请报关放行后，才能安排出运。国内一般都是找专门报关行负责出口报关事宜。货物要符合出口，需具备六大报关要素，分别是品名，HS CODE，品牌，型号，用途，商检类型。海关会根据单一窗口填写的报关信息，对照实物进行核查。同时，出口报关的货物需提供报关合同发票箱单等报关资料。

以前做出口报关的从业人员需考报关员证，后面国家取消了报关员证书考试。个人觉得，出口报关证书虽然取消了，但是报关这块的知识还是比较需要性的，特别是海关的相关政策也是每年都会更新，要保持学习更新。

4.出口货物特点

这一点想给大家介绍一下出口货物的特点。国际运输的货运安排难易程度跟我们要出口的货物特点密切相关。如果是出口一般普通货物，比如不含电池，不含液体，不受出口管制，那么我们做出口运输时，无论是空运还是海运都比较容易找到运输资源，出口环节申报也较为简单，是国际物流运输中简单的一种场景。但我们也会经常遇到不是普通货物出口的情况，比如带电货物或者是含液体的试剂等，这些货物的出口运输就相对来讲比较麻烦。

首先带电货物，属于9类危险品。在货运安排时，我们要先向货代说明货物含电，并提供电池的MSDS，UN38.3测试报告，如果是海运还需要提供海运鉴定报告，给到船司或者航司审核，只有船司或者航司审核通过，才能安排发货。如果从国内港口起运的海运，一般都会要求电池MSDS，UN38.3，海运鉴定报告，1.2米跌落报告，如果从香港港口起运的，则要求给电池MSDS基本就可以了。另外从国内起运的空运，对文件要求会比香港起运的空运更为严格，如果机器含有电池，从香港起运提供电池MSDS即可，国内机场起运则要求整机需做空运鉴定报告，另外不同机场对出具鉴定报告的机构要求不同。而且多数要求提供正版的鉴定报告。带电货物在报关出口环节，跟普通货物手续基本一致，主要是在运输方式和资源上面受到限制。

其次，含液体的试剂，则需根据海关监管分类，需分为核销备案、不予受理、不用商检三类。核销备案和不予受理，需在海关单一窗口提供商检申请，只有商检放行后，才能安排货运报告出口，一般商检完成后，2个月内有效，超过2个月未出口的，则需要重新进行商检。

含液体的试剂，在跟船司或者航司订舱的时候，需要提供液体试剂的MSDS，并提供相应的非危保函给到船司或者航司。如果试剂属于危险品，一般为8类危险品。货物外箱包装需使用专门的UN箱进行包装，并需贴危险品标签。危险品试剂一般空运资源较少，海运对危险品试剂的要求相比空运会较为宽松。空运危险品较多受到IATA里面的规定要求。